德国大众集团近日宣布称，将于4月29日开始实施大规模的裁员计划。据德媒《经济周刊》的报道，这家企业为被裁员工支付的遣散费将高达45万欧元！
大众为何宁愿付出如此高昂的代价，也要坚持裁员？
报道称，大众稍早前就已经向公司员工发出了即将裁员的信号。在企业的一次内部活动中，集团向管理人员通报了高层通过的一项决议以及裁员计划的下一步措施。该计划的重点就是通过较高的遣散费以安抚被清退的人员。
据了解，具体的遣散费将视员工的工龄及职级而有所不同。工龄5年以下的员工可获最低遣散费17700欧元（合人民币14万元）；工龄超过20年且属于最高薪资级别的员工，则可获得最高遣散费404700欧元。
与此同时，已工作5年以上的员工若在两周内主动接受遣散费协议，还能再多领取50000欧元的奖金。
根据大众方面的消息，遣散协议要遵循“双重自愿原则”，即是说员工和公司必须都同意离职，雇佣关系也必须尚未终止。并且，上述遣散协议只适用于集体协议涵盖的普通员工，而不适用于管理层——据说，后者的遣散费还要更高。
至于大众破釜沉舟的原因，大众的人力总监基里安（Gunnar Kilian）在一封内部信函中表示，集团正在“审慎而有针对性地进行大众汽车股份公司的重组”，这一点已与劳资委员会达成一致。“我们希望共同为公司奠定坚实的基础。通过实施这些措施和使用人事工具，我们正朝着这个方向迈出决定性的下一步。”
《经济周刊》的报道分析称，大众的问题之一是电动汽车在某些国家惨淡的销量。由于行业的竞争激烈，除了在该集团的最大市场中国外，大众在德国也不得不通过提供折扣来维持电动汽车的销量，这影响了企业的盈利能力。
据称，尽管提高了产能，这家总部位于沃尔夫斯堡的行业巨头今年前三个月的电动汽车销量仍比去年同期下降了1%。即使在销量有所增加的中国，大众电动汽车3月份的市场份额也只有2.8%，远远不敌中国的本土车企。
无论本次裁员与中国车企的竞争有多大关系，大众确实需要解决长期盈利的问题。该企业一位熟悉内部流程的内部人士表示，“我们关注的是成本，而不是人。”因此，裁员计划会持续多久，以及最终会裁掉多少人，都没有定数。
而集团之所以愿意付出如此巨额的遣散费，可能有两个原因：一方面，工会（如IG Metall）在大众集团拥有非常强势的地位；而另一方面，大众员工的薪资本来就处于较高的水平——据公开数据，大众项目经理的年薪平均为85900欧元，工程师的年薪为83200欧元。
（欧洲时报德国版蓝蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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